El adelantamiento de Lando Norris a Max Verstappen, a falta de tres vueltas para el final del GP de Estados Unidos, pudo resultar clave para el británico en su lucha por el título con el tricampeón de Red Bull. Sin embargo, la posterior sanción de 5 segundos que le impuso la FIA arruinó su escalada, relegándole a la cuarta posición final en favor de Max, que subió al podio y se escapa en la general del campeonato, con 57 puntos de ventaja a falta de cinco carreras. La decisión de los comisarios, inapelable, ha generado una gran controversia en las redes sociales. Y es que, a menudo, aplicar el reglamento a rajatabla puede llevar a injusticias.
Norris fue sancionado por «salir de la pista y ganar ventaja». La normativa de la FIA observa que cualquier adelantamiento que se produzca excediendo la línea blanca será invalidado y el piloto debe devolver la posición de inmediato para no recibir los 5 segundos de sanción que dicta la normativa en estos casos.
La defensa de Verstappen én las úiltimas vueltas, con neumáticos más gastados y menor ritmo que su rival, fue magistral, de auténtico campeón. Norris lo intentó de todas las formas posibles, pero no encontraba hueco. Hasta que llegó la vuelta 53 y Lando quiso pasar por fuera. Max, inteligente, alargó la frenada sabiendo que el británico difícilmente podría trazar bien la curva.
Norris se quedó sin espacio dentro de la pista y se fue por fuera, pero empujado por Verstappen, que también excedió los límites del trazado. El muro Red Bull reaccionó con celeridad, reclamando que Lando devolviera la posición, pero McLaren no se lo ordenó, al entender que en el momento de hacer la curva el inglés ya había superado a Verstappen. La FIA no lo vio de la misma forma.
Lo que dice la FIA
Según los argumentos de los comisarios en Austin, Norris fue merecedor de sanción: «El coche 4 (Norris) estaba adelantando al coche 1 (Verstappen) por el exterior, pero no estaba a la altura del coche 1 en el vértice. Por lo tanto, según las Directrices de normas de conducción, el coche 4 había perdido el ‘derecho’ de hacer la curva. En consecuencia, como el coche 4 salió de la pista y regresó delante del coche 1, se considera que se trata de un caso de abandonar la pista y obtener una ventaja. Se impone una penalización de cinco segundos en lugar de los diez segundos recomendados en las directrices porque, al haber realizado el adelantamiento por el exterior, el conductor del coche 4 no tuvo más alternativa que abandonar la pista debido a la proximidad del coche 1, que también había abandonado la pista», observa el comunicado de la FIA. Es decir, de acuerdo con la normativa, el piloto que adelanta por fuera debe estar, como mínimo, en paralelo o por delante del coche que le precede en el vértice.
Los comisarios desestimaron analizar la maniobra de Verstappen, ya que en este caso consideran que no tenía la obligación de dejar espacio al piloto que le adelantaba por detrás en el vértice. Eso sí, dejan entrever que Norris pudo verse obligado a salirse de la pista porque Verstappen se fue largo. La acción de Max pudo ser clave para desencadenar la de Norris, y sin embargo, el beneficiado fue el líder del Mundial.
¿Qué dicen los pilotos?
Verstappen fue implacable en pista y también después de la carrera al defender su actuación: «Si adelantas por fuera de la línea blanca, no está permitido. Da igual lo que haga el otro coche. Ellos (McLaren) se quejan mucho últimamente, pero está muy claro en las reglas. Fuera de la línea blanca, no puedes adelantar. A mí también me han castigado por eso en el pasado… Pero hemos tenido una buena batalla, justa y dura. Me he divertido mucho».
Mucho más tibia fue la opinión de su rival, que en redes se ha ha ganado a pulso el sobrenombre de ‘Blando’ Norris. «Ambos lo hemos intentado y es fácil cometer un error. Max ha cometido errores y yo también. Pero bueno, no lo sé, no depende de mí decidir. Yo no hago las normas. He hecho lo que pensaba que estaba bien hecho, pero estoy equivocado. Lo he intentado y no lo he adelantado».
